日本欲以举国之力与中国争夺全球高铁订单：kaiyun

本文摘要：由日本各铁路公司和其他民间企业牵头构成的国际高速铁道协会力图荐全国之力，在环绕高铁订单同欧洲及中国进行的竞争中立于不败之地，意欲向海外大力推展新干线技术。 该协会22日在东京举行国际会议，参会的海外高铁涉及人士争相对日本的高铁技术实力回应期望。东海铁路公司(JR东海)社长柘植康英特别强调：新干线是汇聚日本技术的高速铁路，是众多日企研发的结晶。 该协会的会员为通车新干线的东日本、东海、西日本、九州等4家铁路公司。

由日本各铁路公司和其他民间企业牵头构成的国际高速铁道协会力图荐全国之力，在环绕高铁订单同欧洲及中国进行的竞争中立于不败之地，意欲向海外大力推展新干线技术。　　该协会22日在东京举行国际会议，参会的海外高铁涉及人士争相对日本的高铁技术实力回应期望。东海铁路公司(JR东海)社长柘植康英特别强调：新干线是汇聚日本技术的高速铁路，是众多日企研发的结晶。　　该协会的会员为通车新干线的东日本、东海、西日本、九州等4家铁路公司。

此外，日立、川崎重工、三菱商事等积极开展铁路车厢生产和销售业务的20余家企业也参予其中。　　该协会之所以要大力出口集车厢、信号方式、运营管理于一体的新干线系统，是因为人口大大减少和经济持续增长的亚洲等新兴市场国高铁建设市场需求日益加剧。　　不过，海外各国在引入高铁时优先考虑到的因素也不尽相同，发达国家侧重安全性性能及否需要按时运营，而新兴市场国则推崇修建及运营方面的成本。

日本国内铁道涉及人士回应，日本要想要拓展新的市场，关键在于事前通过市场调查掌控国外高铁计划，根据各地的环境和市场需求展开应付。　　日本铁路公司某管理人员认为，与那些在既有轨道运营高铁的欧洲和中国比起，必须专门修建高铁轨道的日本新干线初期斥资极大。

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