【重磅】探寻中国汽车制造业发展历程【kaiyun】

本文摘要：我去过很多个汽车博物馆。被迫说道，每个汽车博物馆虽然大同小异，展出的大部分都是老爷车，但是每个汽车博物馆都有其各自的特点。比如我几个月前去的上海汽车博物馆，那里展出的国外品牌老爷车就尤其多，很合乎上海这个对外开放城市的风格。而这次回到北京汽车博物馆，看到了很多具有时代符号的红旗，北汽老爷车。 而且北京汽车博物馆是北京市的爱国主义教育基地。所以我左思右想，要求写出这篇文章，探索中国汽车工业的发展历程。

我去过很多个汽车博物馆。被迫说道，每个汽车博物馆虽然大同小异，展出的大部分都是老爷车，但是每个汽车博物馆都有其各自的特点。比如我几个月前去的上海汽车博物馆，那里展出的国外品牌老爷车就尤其多，很合乎上海这个对外开放城市的风格。而这次回到北京汽车博物馆，看到了很多具有时代符号的红旗，北汽老爷车。

而且北京汽车博物馆是北京市的爱国主义教育基地。所以我左思右想，要求写出这篇文章，探索中国汽车工业的发展历程。

　　中国（民国时期）生产的第一辆汽车，只不过1931年由张学良主导投资生产出来的民生牌75型载货卡车。1929年的时候，张学良期望中国有自己的汽车厂，因此从美国引入了一部瑞雪牌汽车。分解成之后再行新的装配而出。

918事变，日本入侵中国东三省，把中国汽车厂改回炮兵厂，原本生产的民生牌75也因为战争而全部破坏。　　小结：在那个战火大大的年代，中国汽车工业实际是发展不一起的。虽然张学良机有一身背叛，但是中国汽车工业被迫与世界汽车工业失之交臂。

因此国家的政治经济平稳，是汽车工业发展的基础。　　1949年12月，毛主席前往苏联采访，在参观斯大林汽车厂时，毛主席对随从的同志说道：我们也要有这样的工厂。

1952年，中央月要求在吉林长春正式成立汽车工业工厂，也就是现在的一汽。1956年，解放牌载货卡车驶下生产线，标志着新中国汽车工业的问世。首批12辆解放牌汽车徐徐驶下装配线也完结了中国无法批量生产汽车的历史。

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